Le kit solaire pour véhicule aménagé : camping-car, fourgon, caravane, 4x4... se compose d'un panneau solaire souple ou rigide avec en option sa fixation et la colle spécifique pour véhicule, du régulateur de charge MPPT adapté, d'un passage de toit étanche puis des câbles et connectiques nécessaires au branchement.

Il est possible d'y ajouter un onduleur/chargeur avec une "prise de quai" qui permettra de recharger les batteries avec le réseau électrique EDF en plus de fournir l'électricité en 230V dans le véhicule.


Coupleur ou booster, quelles différences ?

 Le coupleur de batteries met la batterie de démarrage et l'auxiliaire en parallèle une fois qu'une certaine tension (niveau de charge) est atteinte sur celle de démarrage pour la privilégier. Il est bi-directionnel, ce qui est un avantage dans le cas ou la batterie auxiliaire est chargée directement par du solaire ou un chargeur 230V, cela va permettre de maintenir également chargée la batterie de démarrage. En contrepartie, la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire doivent être sensiblement de même capacité (+/- 20%). La charge se fait directement via le courant de l'alternateur qui est élevé et en continu.
On ne peut donc pas utiliser ce type de coupleur avec les véhicules aux normes EURO 5 et EURO 6 ou avec une batterie auxiliaire au lithium qui pourrait surcharger voir détruire l'alternateur.

 Le chargeur DC "booster" est uni-directionnel, limité en courant pour pouvoir l'adapter à la capacité batterie, il possède un vrai algorythme de charge en 3 étapes (bulk > absorption > float) et il est paramétrable. Il force la décharge de la batterie de démarrage pour obliger l'alternateur à se mettre en route.
Il est donc parfaitement adapté aux véhicules EURO 5 et EURO 6, mais aussi à tous les autres, car il augmentera la durée de vie de la batterie auxiliaire en la chargeant correctement (3 étapes).
Il est également fortement recommandé avec une batterie auxiliaire au lithium.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre guide pratique.



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