Kit panneau solaire camping car

 Le kit solaire pour véhicule aménagé : camping-car, fourgon, caravane, 4x4... se compose d'un panneau solaire souple ou rigide avec en option sa fixation et la colle spécifique pour véhicule, du régulateur de charge MPPT adapté, d'un passage de toit étanche puis des câbles et connectiques nécessaires au branchement.

Il est possible d'y ajouter un onduleur/chargeur avec une "prise de quai" qui permettra de recharger les batteries avec le réseau électrique EDF en plus de fournir l'électricité en 230V dans le véhicule.

Le kit sert à recharger la batterie auxiliaire appelée aussi batterie de servitude durant la journée.
Suivant la puissance solaire installée et les besoins en énergie du véhicule, le kit permettra une complète autonomie ou à défaut un appoint important lors des périodes de stationnement.

Le kit panneau solaire sera accompagné d'un coupleur de batterie pour permettre à l'alternateur de recharger également la batterie auxiliaire lorsque le moteur tourne et que la batterie de démarrage est chargée.

Comparatif de nos kits solaires pour véhicules : camping-car, fourgon, 4x4...

Batterie non incluse : le panneau solaire charge la batterie auxiliaire du véhicule.

Kit solaire embarqué Puissance solaire Sortie Fixation Utilisation préconisée Prix
115 Wc 12V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc
120 Wc 12V + Oeillets & amovible lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc
175 Wc 12V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc pompage_eau
215 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau
230 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau
325 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau
340 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau

EURO 5 et EURO 6 ça change quoi ?

 Avec l'arrivée des normes anti-pollution EURO 5 (01/2011) et EURO 6 (09/2015), le fonctionnement des alternateurs a évolué.
Lorsque le moteur du véhicule fait tourner l'alternateur, il force un peu plus, donc il consomme plus. Pour limiter ce phénomène, les constructeurs on fait en sorte que l'alternateur tourne le moins souvent possible, fini la charge NON STOP !

Concrètement la batterie de démarrage va être chargée par l’alternateur uniquement durant les phases de décélération, freinage et exceptionnellement si elle est très déchargée ce qui se traduit, sur un trajet moyen par des temps de charge très courts. La batterie de démarrage se trouve alors très souvent à un niveau de charge bas et par conséquent le coupleur séparateur se ferme rarement (tension de batterie de démarrage trop faible). La batterie auxiliaire n’est donc plus rechargée ou très peu.

A présent, on peut utiliser un coupleur/séparateur de batterie capable de détecter si le moteur tourne par vibration ou grâce à un "plus après contact" ou, encore mieux, un chargeur DC appelé aussi "booster".

Pour plus de détails, rendez-vous dans le guide pratique.


Coupleur ou booster, quelles différences ?

 Le coupleur de batteries met la batterie de démarrage et l'auxiliaire en parallèle une fois qu'une certaine tension (niveau de charge) est atteinte sur celle de démarrage pour la privilégier. Il est bi-directionnel, ce qui est un avantage dans le cas ou la batterie auxiliaire est chargée directement par du solaire ou un chargeur 230V, cela va permettre de maintenir également chargée la batterie de démarrage. En contrepartie, la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire doivent être sensiblement de même capacité (+/- 20%). La charge se fait directement via le courant de l'alternateur qui est élevé et en continu.
On ne peut donc pas utiliser ce type de coupleur avec les véhicules aux normes EURO 5 et EURO 6 ou avec une batterie auxiliaire au lithium qui pourrait surcharger voir détruire l'alternateur.

 Le chargeur DC "booster" est uni-directionnel, limité en courant pour pouvoir l'adapter à la capacité batterie, il possède un vrai algorythme de charge en 3 étapes (bulk > absorption > float) et il est paramétrable. Il force la décharge de la batterie de démarrage pour obliger l'alternateur à se mettre en route.
Il est donc parfaitement adapté aux véhicules EURO 5 et EURO 6 mais aussi à tous les autres car il augmentera la durée de vie de la batterie auxiliaire en la chargeant correctement (3 étapes).
Il est également fortement recommandé avec une batterie auxiliaire au lithium.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre guide pratique.





PAS à PAS Installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping-car


Choix du kit solaire le plus adapté à vos besoins : puissance, prix, technologie...

1 Choix du kit solaire

Choix du kit solaire le plus adapté à vos besoins : puissance, prix, technologie...


Pose à blanc : le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.

2 Pose à blanc

Le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.


Pose à blanc : le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.

3 Perçage du toit

Perçage du toit du camping car pour relier le panneau solaire au régulateur de charge.


Collage des angles de fixation (spoiler) directement sur le toit à l'aide d'une colle spéciale.

4 Pose des fixations

Collage des angles de fixation (spoiler) directement sur le toit à l'aide d'une colle spéciale.


Collage du passe-toit qui permet d'assurer la parfaite étanchéité du passage de câble.

5 Pose du passage de câble

Collage du passe-toit qui permet d'assurer la parfaite étanchéité du passage de câble.


Le câble électrique est raccordé au panneau solaire afin d'acheminer l'énergie vers le régulateur de charge et la batterie.

6 Branchement du panneau solaire

Le câble électrique est raccordé au panneau solaire afin d'acheminer l'énergie vers le régulateur de charge et la batterie.


Le panneau solaire photovoltaïque est vissé aux angles de fixation

7 Fixation du panneau solaire

Le panneau solaire photovoltaïque est directement vissé aux spoilers.


Installation et raccordement du régulateur solaire dans l'habitacle

8 Installation du régulateur solaire

Installation et raccordement du régulateur solaire dans l'habitacle.


Installation terminé, le système est prêt à produire de l'énergie en totale autonomie.

Installation terminé

Le système est prêt à produire de l'énergie en totale autonomie.



Composition d'un kit solaire pour véhicule :

  • un ou plusieurs panneaux solaires pour capter l'énergie solaire
  • un régulateur solaire pour gérer la charge de votre batterie
  • un kit de fixation pour accrocher le panneau sur le toit du camping car
  • du câble pour relier le panneau à votre batterie

En option :

  • Batterie solaire: Une batterie pourra être choisie à part selon vos besoins.
  • Onduleur: Si vous souhaitez utiliser des appareils électriques en 230V.

Applications

L'installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping car, d'un van ou d'un camion permet d'allonger son autonomie énergétique sans démarrer le moteur du véhicule (moins de bruit, moins de pollution).

Cette alimentation solaire autonome et nomade permet de nombreuses applications :

  • éclairage
  • multimédia : alimentation d'ordinateur portable, de radios...
  • telecoms : emetteur, recharge de portable...
  • pompage : alimentation de pompes à eau pour la douche ou la cuisine

Comment choisir ses panneaux solaires ?

L'encombrement : pour implanter des panneaux photovoltaïques , il faut un espace plan sur le toit du véhicule qui puisse accueillir le module et les fixations périphériques (compter environ 75mm autour des panneaux)

La technologie et le rendement : selon les technologies, on pourra produire plus ou moins d'élecricité solaire pour une même surface de panneau. L'espace étant limité sur le toit d'un camping-car, c'est un paramètre important qu'il faut prendre en compte. Exemple : un panneau solaire polycristallin 85Wc de PHOTOWATT aura un rendement surfacique de 124Wc/m2, l'équivalent en monocristallin back contact de JIAWEY aura un rendement de 157Wc/m2.

Le prix : le polycristallin est à ce jour environ 30% moins cher que le monocristallin back-contact


Faut t'il une batterie auxiliaire ?

Les panneaux solaires et le régulateur associé peuvent être raccordés directement à la batterie principale du véhicule. Néanmoins, si l'on souhaite éviter de décharger cette batterie, on peut relier le panneau solaire à une batterie auxiliaire dédié à "l'habitacle". Il existe également un régulateur de charge solaire appelé DUO qui permet de recharger deux batteries séparées : une principale et une auxiliaire.



Paiement sécurisé

Payez en ligne en toute sécurité

Carte bancaire

Virement

Paiement en 3x

Paypal

Livraison

Emballage soigné et recyclé

Domicile

Point relais

Lieu de travail

Export

Retour

Retour possible pendant 14 jours

  Procédure de retour produit

Service client

Une équipe d'experts à votre service

  Email

  Téléphone

  Chat en direct

4.9 / 5

479 derniers avis
Avis Vérifiés
Partager le lien de cette page :
Copier le lien
Utilisation des cookies Solaris utilise de bons cookies anonymes pour le bon fonctionnement du site et le suivi des audiences.