Kit panneau solaire camping-car

Le kit panneau solaire autonome peut être fixé sur différents types de véhicules aménagés : camping-car, van, fourgon, caravane, 4x4... pour recharger votre batterie auxiliaire durant la journée.
Selon la puissance solaire installée et les besoins en énergie du véhicule, le kit permettra une complète autonomie ou à défaut un appoint important lors des périodes de stationnement.

Le kit solaire se compose d'un 1 panneau solaire souple ou rigide (fixation et colle pour toit en option), d'un 2 passage de toit étanche, ainsi qu'un 3 régulateur de charge MPPT adapté, avec toutes les connectiques nécessaires.

Il est possible d'y ajouter un 4 onduleur/chargeur avec une 5 prise de quai qui permettra de recharger les batteries avec le réseau électrique ERDF en plus de fournir l'électricité en 230V dans le véhicule.

Aussi, le kit panneau solaire sera accompagné d'un 6 chargeur DC-DC ou d'un coupleur de batterie (véhicule avant 2011) pour permettre à l'alternateur de recharger la 7 batterie auxiliaire en plus de la 8 batterie de démarrage lorsque le moteur tourne.


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Comment choisir ? Comparatif de nos kits Guide du solaire autonome


Kit panneau solaire pour véhicule

Kit panneau solaire flexible

Kit panneau solaire pliable

Kit panneau solaire back-contact

Comparatif de nos kits solaires pour véhicules : camping-car, fourgon, 4x4...

Batterie non incluse : le panneau solaire charge la batterie auxiliaire du véhicule.

Kit solaire embarqué Puissance solaire Sortie Fixation Utilisation préconisée Prix
115 Wc 12V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc
165 Wc 12V + Oeillets & amovible lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc
175 Wc 12V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc pompage_eau
215 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau
230 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau
405 Wc 12 / 24V + Support toit lumière smartphone smartphone tablette ipad ordinateur pc ordinateur pc pompage_eau

Questions fréquentes (FAQ)

EURO 5 et EURO 6 ça change quoi ?

 Avec l'arrivée des normes anti-pollution EURO 5 (01/2011) et EURO 6 (09/2015), le fonctionnement des alternateurs a évolué.
Lorsque le moteur du véhicule fait tourner l'alternateur, il force un peu plus, donc il consomme plus. Pour limiter ce phénomène, les constructeurs ont fait en sorte que l'alternateur tourne le moins souvent possible, fini la charge NON STOP !

Concrètement la batterie de démarrage va être chargée par l’alternateur uniquement durant les phases de décélération, freinage et exceptionnellement si elle est très déchargée ce qui se traduit, sur un trajet moyen par des temps de charge très courts. La batterie de démarrage se trouve alors très souvent à un niveau de charge bas et par conséquent le coupleur séparateur se ferme rarement (tension de batterie de démarrage trop faible). La batterie auxiliaire n’est donc plus rechargée ou très peu.

A présent, on peut utiliser un coupleur/séparateur de batterie capable de détecter si le moteur tourne par vibration ou grâce à un "plus après contact" ou, encore mieux, un chargeur DC appelé aussi "booster".

Pour plus de détails, rendez-vous dans le guide pratique.


Coupleur ou booster, quelles différences ?

 Le coupleur de batteries met la batterie de démarrage et l'auxiliaire en parallèle une fois qu'une certaine tension (niveau de charge) est atteinte sur celle de démarrage pour la privilégier. Il est bi-directionnel, ce qui est un avantage dans le cas ou la batterie auxiliaire est chargée directement par du solaire ou un chargeur 230V, cela va permettre de maintenir également chargée la batterie de démarrage. En contrepartie, la batterie de démarrage et la batterie auxiliaire doivent être sensiblement de même capacité (+/- 20%). La charge se fait directement via le courant de l'alternateur qui est élevé et en continu.
On ne peut donc pas utiliser ce type de coupleur avec les véhicules aux normes EURO 5 et EURO 6 ou avec une batterie auxiliaire au lithium qui pourrait surcharger voir détruire l'alternateur.

 Le chargeur DC "booster" est uni-directionnel, limité en courant pour pouvoir l'adapter à la capacité batterie, il possède un vrai algorythme de charge en 3 étapes (bulk > absorption > float) et il est paramétrable. Il force la décharge de la batterie de démarrage pour obliger l'alternateur à se mettre en route.
Il est donc parfaitement adapté aux véhicules EURO 5 et EURO 6 mais aussi à tous les autres car il augmentera la durée de vie de la batterie auxiliaire en la chargeant correctement (3 étapes).
Il est également fortement recommandé avec une batterie auxiliaire au lithium.

Pour plus d'informations, rendez-vous sur notre guide pratique.



PAS à PAS Installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping-car


Choix du kit solaire le plus adapté à vos besoins : puissance, prix, technologie...

1 Choix du kit solaire

Choix du kit solaire le plus adapté à vos besoins : puissance, prix, technologie...


Pose à blanc : le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.

2 Pose à blanc

Le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.


Pose à blanc : le panneau solaire et les angles de fixation sont présentés sur le toit du camping-car pour vérifier la disposition des éléments.

3 Perçage du toit

Perçage du toit du camping car pour relier le panneau solaire au régulateur de charge.


Collage des angles de fixation (spoiler) directement sur le toit à l'aide d'une colle spéciale.

4 Pose des fixations

Collage des angles de fixation (spoiler) directement sur le toit à l'aide d'une colle spéciale.


Collage du passe-toit qui permet d'assurer la parfaite étanchéité du passage de câble.

5 Pose du passage de câble

Collage du passe-toit qui permet d'assurer la parfaite étanchéité du passage de câble.


Le câble électrique est raccordé au panneau solaire afin d'acheminer l'énergie vers le régulateur de charge et la batterie.

6 Branchement du panneau solaire

Le câble électrique est raccordé au panneau solaire afin d'acheminer l'énergie vers le régulateur de charge et la batterie.


Le panneau solaire photovoltaïque est vissé aux angles de fixation

7 Fixation du panneau solaire

Le panneau solaire photovoltaïque est directement vissé aux spoilers.


Installation et raccordement du régulateur solaire dans l'habitacle

8 Installation du régulateur solaire

Installation et raccordement du régulateur solaire dans l'habitacle.


Installation terminé, le système est prêt à produire de l'énergie en totale autonomie.

 Installation terminée

Le système est prêt à produire de l'énergie en totale autonomie.


Composition d'un kit solaire pour véhicule :

  • Un ou plusieurs panneaux solaires pour capter l'énergie solaire
  • Un régulateur solaire pour gérer la charge de votre batterie
  • Du câble pour relier le panneau à votre batterie

En option :

  • Un kit de fixation pour accrocher le panneau sur le toit du camping car
  • Batterie solaire : Une batterie pourra être choisie à part selon vos besoins.
  • Onduleur : Si vous souhaitez utiliser des appareils électriques en 230V.

Applications

L'installation d'un panneau solaire sur le toit d'un camping car, d'un van ou d'un camion permet d'allonger son autonomie énergétique sans démarrer le moteur du véhicule (moins de bruit, moins de pollution).

Cette alimentation solaire autonome et nomade permet de nombreuses applications :

  • Eclairage
  • Multimédia : alimentation d'ordinateur portable, de radios...
  • Telecoms : émetteur, recharge de portable...
  • Pompage : alimentation de pompes à eau pour la douche ou la cuisine

Comment choisir ses panneaux solaires ?

L'encombrement : pour implanter des panneaux photovoltaïques , il faut un espace plan sur le toit du véhicule qui puisse accueillir le module et les fixations périphériques (compter environ 75mm autour des panneaux)

La technologie et le rendement : selon les technologies, on pourra produire plus ou moins d'électricité solaire pour une même surface de panneau. L'espace étant limité sur le toit d'un camping-car, c'est un paramètre important qu'il faut prendre en compte. Exemple : un panneau solaire polycristallin 85Wc de PHOTOWATT aura un rendement surfacique de 124Wc/m2, l'équivalent en monocristallin back contact de JIAWEY aura un rendement de 157Wc/m2.

Le prix : le polycristallin est à ce jour environ 30% moins cher que le monocristallin back-contact

Faut-il une batterie auxiliaire ?

Les panneaux solaires et le régulateur associé peuvent être raccordés directement à la batterie principale du véhicule. Néanmoins, si l'on souhaite éviter de décharger cette batterie, on peut relier le panneau solaire à une batterie auxiliaire dédié à "l'habitacle". Il existe également un régulateur de charge solaire appelé DUO qui permet de recharger deux batteries séparées : une principale et une auxiliaire.

Comment choisir ses panneaux solaires ?

Nos produits sur le terrain !


Avis Vérifiés 4.8 / 5

526 avis déposés les 12 derniers mois

Le 11 Décembre 2024 par Jacques N.
4/5

Tout est très bien dela commande à la livraison !

Le 11 Décembre 2024 par Mickael B.
5/5

Nikel chrome parfait

Le 11 Décembre 2024 par Delphine L.
5/5

conseils donnés appropriés

Le 11 Décembre 2024 par Clement G.
5/5

Rapide efficace

Le 11 Décembre 2024 par Vincent v.
5/5

Rapidité et qualité

Le 11 Décembre 2024 par LIONEL B.
4/5

Bien reçu ma commande je recommande solaris store matériel bien sécurisé sur Une palette.

Le 10 Décembre 2024 par Fabrice P.
5/5

Livraison rapide et interlocuteur au top!

Le 10 Décembre 2024 par isabelle d.
5/5

réponse rapide à une question technique posée sur le site

Le 10 Décembre 2024 par Eddy D.
2/5

Je suis resté sans nouvelles de ma commande pendant près de 1 semaine, le transporteur est vraiment nul, la palette de pres de 500kg a été livrée "abandonnée" au bord de la rue à 30m de mon portail, car le camion n'était pas adaptée à l'environnement urbain. en plus le chauffeur était seul sans transpalette adaptée au poids du colis. les panneaux son approximativement packagés (empilés sans protection du verre) bref. peut mieux faire. 2 colis séparés auraient été plus faciles à livrer en raison du poids total!

Le 09 Décembre 2024 par Adeline P.
5/5

Super professionnel, très reactifs pour répondre à mes questions. Tout le materiel était tres bien emballé et bien protéger!

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