La batterie solaire lithium LiFePO4 de Victron est très robuste, elle tolère des forts courants de charge et décharge.
Le BMS (système de gestion) est externe, il peut donc être remplacé sans toucher à la batterie qui a une durée de vie plus longue.
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Une batterie au plomb tombera en panne prématurément à cause de la sulfatation :
Si elle fonctionne en mode déficitaire pendant de longues périodes (c'est à dire que la batterie est rarement ou jamais entièrement chargée).
Si elle est laissée partiellement chargée, ou pire, entièrement déchargée (pour des yachts ou mobile-homes au cours de l'hiver).
Il n'est pas nécessaire de charger complètement une batterie LFP. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d'une charge complète. Cela représente un avantage majeur de la batterie LFP par rapport à la batterie au plomb. Ces batteries présentent d'autres avantages tels qu'une large plage de température d'exploitation, une performance excellente d'accomplissement de cycle, une résistance interne faible et une efficacité élevée (voir ci-dessous). Une batterie LFP est donc la chimie de premier choix pour des applications exigeantes
Efficiente
Pour plusieurs applications (en particulier les applications autonomes solaires et/ou éoliennes), l'efficience énergétique peut être d'une importance cruciale. L'efficacité énergétique aller-retour – décharge de 100% à 0% et retour à 100% chargée – d'une batterie au plomb moyenne est de 80% L'efficacité énergétique aller-retour d'une batterie au lithium-ion est de 92%. Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace quand l'état de charge a atteint 80 %, donnant des efficacités de 50% ou même moins dans le cas des systèmes solaires quand plusieurs jours d'énergie de réserve est nécessaire (batterie fonctionnant avec un état de charge de 70% à 100%). En revanche, une batterie LFP atteindra 90% d'efficacité dans des conditions de décharge légère.
Système de gestion de batterie (BMS)
Le BMS :
1. Déclenche une pré-alarme dès que la tension d'une cellule de batterie chute en dessous de 3,1 V (paramètre réglable entre 2,85-3,15V).
2. Déconnecte ou éteint la charge consommatrice chaque fois que la tension d'une cellule de batterie chute en dessous de 2,8V (paramètre réglable entre 2,6-2,8V).
3. Arrête le processus de charge chaque fois que la tension d’une cellule de batterie dépasse 3,75 V ou que la température devient trop élevée.
Voir les fiches techniques du BMS pour davantage de fonctions
Caractéristiques
Tension et capacité
12.8V / 100Ah
Tension nominale
12.8V
Capacité nominale à 25°C
100Ah
Capacité nominale à 0°C
80Ah
Capacité nominale à -20°C
50Ah
Énergie nominale à 25°C
1280Wh
80% DoD
2500 cycles
70% DoD
3000 cycles
50% DoD
5000 cycles
Courant de décharge continu maximale
200A
Courant de décharge continu recommandé
<100A
Tension de fin de décharge
11.2V
Résistance interne
0.8mΩ
Température de fonctionnement
-20°C à 50°C
Température de stockage
-45°C à 70°C
Humidité
max 95%
Classe de protection
IP 22
Tension de charge
Entre 14V et 14.4V
Tension float
13.5V
Courant de charge maximale
200A
Courant de charge recommandé
<50A
Temps de stockage maximum à 25°C
1 an
Connexion du BMS
Câble mâle + femelle avec un connecteur circulaire M8 d'une longueur de 50 cm.
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