Un van aménagé Citroën Jumper autonome en électricité grâce aux panneaux solaires Unisun
        Réf : VI-BAT512110610
La batterie solaire lithium LiFePO4 de Victron est très robuste, elle tolère des forts courants de charge et décharge.
Le BMS (système de gestion) est externe et doit être commandé séparément, il peut donc être remplacé sans toucher à la batterie qui a une durée de vie plus longue.
Qualité supérieure
                                             
               
                  
                     
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                Une batterie au plomb tombera en panne prématurément à cause de la sulfatation :
Il n'est pas nécessaire de charger complètement une batterie LFP. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d'une charge complète. Cela représente un avantage majeur de la batterie LFP par rapport à la batterie au plomb.
Ces batteries présentent d'autres avantages tels qu'une large plage de température d'exploitation, une performance excellente d'accomplissement de cycle, une résistance interne faible et une efficacité élevée (voir ci-dessous).
Une batterie LFP est donc la chimie de premier choix pour des applications exigeantes
Pour plusieurs applications (en particulier les applications autonomes solaires et/ou éoliennes), l'efficience énergétique peut être d'une importance cruciale.
L'efficacité énergétique aller-retour – décharge de 100% à 0% et retour à 100% chargée – d'une batterie au plomb moyenne est de 80%
L'efficacité énergétique aller-retour d'une batterie au lithium-ion est de 92%.
Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace quand l'état de charge a atteint 80 %, donnant des efficacités de 50% ou même moins dans le cas des systèmes solaires quand plusieurs jours d'énergie de réserve est nécessaire (batterie fonctionnant avec un état de charge de 70% à 100%).
En revanche, une batterie LFP atteindra 90% d'efficacité dans des conditions de décharge légère.
Le BMS :
Voir les fiches techniques du BMS pour davantage de fonctions
| Tension et capacité | 12.8V / 100Ah | 
| Tension nominale | 12.8V | 
| Capacité nominale à 25°C | 100Ah | 
| Capacité nominale à 0°C | 80Ah | 
| Capacité nominale à -20°C | 50Ah | 
| Énergie nominale à 25°C | 1280Wh | 
| 80% DoD | 2500 cycles | 
| 70% DoD | 3000 cycles | 
| 50% DoD | 5000 cycles | 
| Courant de décharge continu maximale | 200A | 
| Courant de décharge continu recommandé | <100A | 
| Tension de fin de décharge | 11.2V | 
| Résistance interne | 0.8mΩ | 
| Température de fonctionnement | -20°C à 50°C | 
| Température de stockage | -45°C à 70°C | 
| Humidité | max 95% | 
| Classe de protection | IP 22 | 
| Tension de charge | Entre 14V et 14.4V | 
| Tension float | 13.5V | 
| Courant de charge maximale | 200A | 
| Courant de charge recommandé | <50A | 
| Temps de stockage maximum à 25°C | 1 an | 
| Connexion du BMS | Câble mâle + femelle avec un connecteur circulaire M8 d'une longueur de 50 cm.  | 
| Alimentation (inserts filetés) | M8 | 
| Dimensions (h x L x p) | 197 x 321 x 152mm | 
| Poids | 14kg | 
| Référence Victron | BAT512110610 | 
| Nomenclature Victron | Lithium Battery Smart 12,8V & 25,6V | 
| Code EAN | 8719076043041 | 
| Largeur | 43 cm | 
| Hauteur | 31 cm | 
| Profondeur | 20 cm | 
| Poids | 14.95 kg | 
Applications
Application Victron Toolkit (Dimensionnement, LEDs et diagnostic)
Fiche technique
Fiche technique 12,8 & 25,6 Volt lithium iron phosphate batteries Smart
Schema de câblage
Schema de câblage combining VE.Bus BMS with CCGX
Schema de câblage Additional Li-ion battery circuit suggestions
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Alternator (sld)
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Alternator (ds)
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Solar (sld)
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Solar (ds)
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Full (ds)
Schema de câblage Victron Van - Automotive - Full (sld)
Schema de câblage VE.Bus BMS example with 3kW 12V MultiPlus 230V
Schema de câblage 3 Phase VE Bus BMS system 4 pin with 3xQuattro and 4x200Ah 24V Li
Schema de câblage 3 Phase VE Bus BMS system 5 pin with 3xQuattro and 4x200Ah 24V Li
Schema de câblage Manual & Drawing Catamaran setup Quattro 5kVA 230VAC 24V Extra Alternators & WS500
Schema de câblage US Van Manual & Drawing VEBus BMS V2 MultiPlus-II 3kVA 12V 120V 60Hz
Vidéo
Contrôler vos appareils VICTRON via BlueTooth
Créer et rejoindre un réseau Bluetooth VE.SMART via Victron Connect
Synchroniser un indicateur BMV 712 Smart avec des batteries lithium
VICTRON - Comment désactiver le Bluetooth
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491 avis déposés les 12 derniers mois
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