Transformateur d'isolement 3600W Automatique (115 ou 230V)

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Transformateur d'isolement 3600W avec commutation Automatique 115 - 230 V Photo non contractuelle
Transformateur d'isolement 3600W avec commutation Automatique 115 - 230 V Transformateur d'isolement 3600W avec commutation Automatique 115 - 230 V Transformateur d'isolement 3600W avec commutation Automatique 115 - 230 V

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479 avis déposés sur avis-verifies.com les 12 derniers mois

Le 18 Octobre 2021 par raymond F. 5/5

rapidité il ne me reste plus qu'a le mettre en fonction !

Le 17 Octobre 2021 par Bruno P. 5/5

Commande passée le jeudi après-midi, réception le lendemain matin, ce serait compliqué de demander mieux. Je recommande fortement.

Le 17 Octobre 2021 par david g. 5/5

rapide

Le 16 Octobre 2021 par Francis-Moeava P. 5/5

Rapidité d'expédition

Le 15 Octobre 2021 par Patrick T. 4/5

Rien à redire.

Le 13 Octobre 2021 par Etienne T. 5/5

Très bien et super rapide

Le 12 Octobre 2021 par Pascal M. 5/5

Très bien, service impeccable, soigneux et attentif. Je recommande !

Le 11 Octobre 2021 par sophie b. 5/5

Très rapide , au top .

Le 11 Octobre 2021 par Nicolas H. 5/5

Tout est parfait, livraison rapide, je recommanderai à d'autres personnes

Le 10 Octobre 2021 par Eric H. 5/5

Commande rapide rien a dire, produits très emballée


Fiche technique

Transformateur d'isolement pour bâteau 115 / 230 V - 3600 W avec commutation automatique

Sécurité et prévention de l'électrolyse

Probablement l'élément le plus méconnu de l'installation électrique à bord d'un bateau, le transformateur d'isolement assure pourtant un rôle très important : la séparation électrique du réseau de bord par rapport à l'alimentation du quai.
Le transformateur d'isolement est donc un élément de sécurité important, qui permet par ailleurs d'éviter la corrosion par électrolyse.

La Sécurité est un dispositif bien connu dans les installations domestiques, où une mise à la terre assure qu'en cas de problème un fusible ou disjoncteur différentiel coupe immédiatement l'alimentation électrique. Une telle mise à la terre n'est évidemment pas réalisable sur un bateau, et seul un transformateur d'isolement permet de reconstituer une "terre" de protection.

La corrosion par électrolyse est un phénomène qui fait couler beaucoup d'encre et pas mal de bateaux. Elle est provoquée par la différence naturelle de potentiel entre les métaux. Lorsque deux de ces métaux se trouvent dans un liquide conducteur (l'eau de mer en est un très bon) et qu'un courant circule en circuit fermé, le métal le moins noble va se corroder au profit du plus noble en lui abandonnant ses ions.
En pratique le circuit électrique entre les métaux est fermé dès que le bateau est raccordé à la prise de quai : un courant commence à circuler entre le métal du bateau et la masse à quai et le processus de corrosion lente se met en route.

Le grand malentendu est que ce danger rampant ne se produit que sur des bateaux en acier ou en aluminium. En réalité, dès que la moindre partie métallique d'un bateau est en contact avec l'eau (comme toujours l'hélice et son arbre) le processus de corrosion par électrolyse se met en route dès que l'on utilise un raccordement électrique au quai.
La corrosion par électrolyse va attaquer les anodes, les hélices, le moteur, et dans le cas de bateaux métalliques la coque et sa peinture si coûteuse.
Il serait donc préférable de ne pas relier le bateau à la terre de la prise de quai, mais les règles élémentaires de sécurité ne le permettent pas : en cas de défaut, des tensions très dangereuses pourraient exister sur des parties métalliques et la protection différentielle serait inopérante.

La meilleure solution pour alimenter un bateau à partir du quai en toute sécurité et sans risque de corrosion par électrolyse est donc de passer par un transformateur d'isolement.
Ce type de transformateur à enroulements séparés transmet l'électricité sans aucun contact direct avec l'alimentation à quai et reconstitue une masse isolée propre au réseau de bord, à laquelle sont raccordées toutes les masses (parties métalliques) du bateau. Celui-ci est ainsi parfaitement protégé et sécurisé, les disjoncteurs différentiels fonctionnant normalement.

Les problèmes compliqués de la corrosion par électrolyse et ses effets néfastes sont ainsi résolus de manière simple et économique.

Softstart est une fonction standard du transformateur d'isolement de Victron Energy, qui efface les courants d'appel à la mise sous tension et évite toute surcharge sur la prise de quai.

Recommandation importante: lorsque le bateau est momentanément à terre (hivernage) il est recommandé de relier provisoirement la terre du secondaire à celle du réseau d'alimentation 230V afin de maintenir la sécurité du réseau électrique.

Caractéristiques

Transformateur d'isolement 2000 Watt 3600 Watt 3600 Watt Auto 7000 Watt
Tension d'entrée 115 / 230 V 115 / 230 V 115 / 230 V
commutation auto
230 V
Tension de sortie 115 / 230 V 115 / 230 V 115 ou 230 V 230 V
Fréquence 50 / 60 Hz 50 / 60 Hz 50 / 60 Hz 50 / 60 Hz
Courant maxi à 40 °C 17 / 8.5 A 32 / 16 A 32 / 16 A 32 A
Softstart Standard
Type de transformateur Torique (faible bruit, léger)
Fusible interne oui
BOITIER
Matériau Aluminium
Indice de protection IP 21
Poids 10 kg 23 kg 24 kg 28 kg
Dimensions (h x l x p) mm 375 x 214 x 100 362 x 258 x 218 362 x 258 x 218 362 x 258 x 218
NORMES
Sécurité VDE 0530
Modèles bi-tension utilisable par positionnement de cavaliers

Documents à télécharger


Informations Fabricant

Référence VictronITR050362041
Nomenclature VictronTransformateurs
Code EAN8719076022565

Dimensions du colis

Largeur29.5 cm
Hauteur33.5 cm
Profondeur43.5 cm
Poids25 kg


La gamme Victron Energy ®

Parmi les leaders du marché, Victron Energy ® est un acteur incontournable qui totalise plus de 30 ans d’expérience dans le domaine de l’énergie solaire en autonomie.
La société SOLARIS a été récompensée par la marque Hollandaise pour la qualité de son support client.




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