VE.Bus BMS NG (BMS300200300)

Description

VE.Bus BMS NG | BMS300200300

Le VE.Bus BMS NG de nouvelle génération

Le VE.Bus BMS NG est un système de gestion de batterie (BMS) pour les batteries lithium NG de Victron Energy (à ne pas confondre avec. Les batteries intelligentes au lithium sans gaz naturel (GN). Ces batteries sont basées sur des batteries lithium-­fer­-phosphate (LiFePO4) et sont disponibles en 12,8 V, 25,6 V et 51,2 V, disponibles en différentes capacités. Connectables en série, en parallèle ou en une combinaison des deux, elles constituent une batterie. Batteries pour tensions système de 12 V, 24 V ou 48 V. Un maximum de 50 batteries peut être utilisé pour une configuration de batterie de 12 V ou 24 V. Jusqu'à 25 batteries peuvent être utilisées avec des batteries de 48 V. Cela permet une capacité de stockage d'énergie maximale de 192 kWh. Avec des batteries de 12 V, jusqu'à 384 Wh avec des batteries de 24 V et 128 kWh avec des batteries de 48 V. Pour plus de détails sur ces options, batteries, visitez la page produit de la batterie Victron Lithium NG.

Le BMS VE.Bus NG est conçu pour assurer l'interface avec les batteries Victron Lithium NG et les protéger dans les systèmes incluant un onduleur/chargeur

Victron VE.Bus1) ou un onduleur VE.Bus1). Il s'appuie sur cette connexion pour exécuter des fonctions clés telles que l'activation/la désactivation de la charge et de la décharge en fonction de l'état de la batterie.

En fonction de l'état de la batterie Lithium NG, le BMS va :

Générer une pré-­alarme pour indiquer une condition imminente de sous­-tension de cellule

Désactiver l'inversion dans les onduleurs VE.Bus ou les onduleurs/chargeurs via VE.Bus, et déconnecter les autres charges via la borne de déconnexion de charge en cas de sous­-tension de cellule

Désactivez la charge dans les onduleurs VE.Bus ou les onduleurs/chargeurs via VE.Bus, désactivez les chargeurs solaires VE.Direct et VE.Can via un appareil GX et déconnectez les autres chargeurs via la borne de déconnexion de charge en cas de surtension, de sous­-température ou de surchauffe de la cellule.

Caractéristiques

Bluetooth Smart : le VE.Bus BMS NG inclut Bluetooth Smart pour la configuration sans fil, la surveillance et les mises à jour du micrologiciel via l' application

VictronConnect. La lecture instantanée affiche les données clés telles que le SoC, la température de la batterie, les avertissements et les alarmes directement dans la liste des appareils, sans avoir besoin de se connecter.

Sortie de déconnexion de charge : contrôle l'entrée marche/arrêt à distance d'un BatteryProtect, Onduleurs, Convertisseur DC-­DC, ou d'autres charges avec fonction marche/arrêt à distance. Grâce à son courant de sortie maximal de 1 A, il peut même commander un relais haute intensité ou un contacteur. Notez qu'un câble marche/arrêt non inverseur ou inverseur peut être nécessaire, veuillez consulter le manuel.

Sortie de déconnexion de charge : contrôle le port marche/arrêt à distance des chargeurs tels que le Smart Charger IP43, un relais Cyrix-­Li­-Charge, un combinateur de batteries Cyrix-­Li­-ct ou un BatteryProtect. Notez que la sortie de déconnexion de charge n'est pas adaptée pour alimenter une charge inductive telle qu'une bobine de relais.

Sortie de pré­-alarme : déclenche un avertissement visuel ou sonore lorsque la tension de la batterie est faible. Il s'active au moins 30 secondes avant que la sortie de déconnexion de charge ne soit désactivée en raison d'une sous­-tension de cellule. Peut piloter un relais, une LED ou un buzzer. Courant de sortie maximal : 1 A (non protégé contre les courts­-circuits).

Borne marche/arrêt à distance : permet le contrôle à distance des sorties de charge et de déconnexion. Lorsqu'elle est désactivée, les deux sorties deviennent flottantes, coupant ainsi les charges et les chargeurs connectés.

Indicateurs LED : Le VE.Bus BMS NG dispose de trois LED : une LED bleue pour l'état Bluetooth, une LED rouge pour les avertissements et les erreurs d'alarme et une LED d'état VE.Bus.

Communication avec les produits VE.Bus : les MultiPlus, Quattro ou les onduleurs se connectent au port « MultiPlus/Quattro » à l'aide d'un câble UTP RJ45 standard. Le BMS désactive l'inversion en cas de sous­-tension d'une cellule et la charge en cas de surtension ou de température excessive.

Communication avec des appareils distants : Un appareil GX (tel qu'un Cerbo GX), un panneau de commande numérique (DMC) ou une clé VE.Bus Smart (y compris toute combinaison) peut être connecté au système de gestion technique de bâtiments (BMS) via le port « Panneau distant ». Ces accessoires sont tous compatibles, en combinaison avec le BMS pour contrôler à distance l'état de l'onduleur VE.Bus ou du commutateur onduleur/chargeur (marche/arrêt/chargeur uniquement).

Bornes d'entrée et de sortie d'alimentation auxiliaire : Le BMS dispose d'une borne de sortie d'alimentation dédiée (GX­-Power) pour un appareil GX et d'une borne d'entrée d'alimentation auxiliaire (Aux­In).

Caractéristiques techniques

Informations Fabricant

Dimensions du colis

Ressources

Applications

Application Victron Toolkit (Dimensionnement, LEDs et diagnostic)

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Fiche technique

Fiche technique VE.Bus BMS NG

Fiche technique BMS NG Overview

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Schema de câblage

Schema de câblage VE.Direct drawing with IP43 Smart Charger 12/50-1 Inverter 800W 2x150Ah Li-NG smallBMS-NG Cyrix Li charge SBP 220 MPPT 100/50 Orion XS BMV-712

Schema de câblage 1.6kVA 12V MultiPlus 230V 2x150Ah NG-Li VE.Bus BMS NG BMV Cerbo GX Touch 50 SBP-220 MPPT 100/30 Orion-Tr Smart

Schema de câblage MultiPlus-II 3kVA 2x120VAC 12VDC 2x200Ah Li-NG VEBus BMS-NG Lynx Distributor Cerbo GX touch-50 SBP-220 generator MPPT 100/50 Orion XS BMV-712

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