Un van aménagé Citroën Jumper autonome en électricité grâce aux panneaux solaires Unisun
Réf : KBP48.6.2.M8NU
Le BatteryProtect de VICTRON protège la batterie en la déconnectant des charges non essentielles avant qu'elle ne soit complètement déchargée (ce qui l'endommagerait) ou avant qu'il ne reste pas suffisamment de puissance pour lancer le moteur.
La protection BatteryProtect peut être configurée pour s'activer/se désactiver à différents niveaux de tension.
L'écran à 7 segments indiquera quelle configuration a été choisie.
Avec ce mode, le BatteryProtect peut être contrôlé par le BMS du VE-Bus.
Il s'agit d'une caractéristique importante, en particulier pour les batteries au lithium-ion après un arrêt en cas de tension faible.
Pour éviter d'endommager les charges qui sont sensibles en cas de surtension, la charge est déconnectée si la tension CC dépasse 16V (pour 12V) et 32V (pour 24V).
Pas de relais, mais des transistors MOSFET, et par conséquent, il n'y a pas d'étincelles.
La sortie d'alarme est activée si la tension de la batterie chute pendant plus de 12 secondes en dessous du niveau de déconnexion prédéterminé. Le démarrage du moteur n'activera donc pas l'alarme.
La sortie de l'alarme est une sortie de collecteur ouvert protégée contre les court-circuits qui est raccordée au rail (négatif), courant maximale de 50mA.
La sortie de l'alarme est généralement utilisée pour activer un buzzer, un voyant LED ou un relais.
La charge sera déconnectée 90 secondes après l'activation de l'alarme. Si la tension augmente à nouveau jusqu'au seuil de connexion durant cette période (lorsque le moteur a été démarré par exemple), la charge ne se déconnectera pas.
La charge sera de nouveau connectée 30 secondes après que la tension de batterie ait dépassé la tension de reconnexion de charge prédéfinie.
| BatteryProtect | BP-48 |
| Courant de charge continu maximal | 100 A |
| Puissance de pointe | 250 A |
| Plage de tension d'exploitation | 24 - 64 V |
| Consommation de courant | 2 mA en marche, 1.5 mA suite à une coupure tension faible |
| Retard de sortie d'alarme | 12 secondes |
| Charge maximale sur sortie d'alarme | 50 mA (protection contre les court-circuits) |
| Temps avant déconnexion de charge | 90 secondes (immédiat si le déclenchement se fait par le BMS du VE.Bus) |
| Temps avant reconnexion de charge | 30 secondes |
| Seuils par défaut | Déconnexion : 10,5 V ou 21 V Reconnexion : 12 V ou 24 V |
| Plage de température d'exploitation | Pleine charge : -40 à +40°C (jusqu'à 60% de la charge nominale à 50°C) |
| Connexion | M8 |
| Poids | 0,8 kg |
| Dimensions (h x l x p) | 62 x 123 x 120 mm |
Vidéo VICTRON pour programmation >>> lien
Documentation
Fiche technique BatteryProtect 48V (PDF)
Manuel utilisateur BatteryProtect 48V (HTML)
Manuel utilisateur BatteryProtect 48V (PDF)
Schema de câblage
Schéma de branchement avec kit de connexion
Paramétrer un BatteryProtect Victron
Introduction to the Victron Energy BatteryProtect
Avis Vérifiés 4.9 / 5
486 avis déposés les 12 derniers mois
Pour l’instant, pas de soucis particulier, mais pas assez de recul pour évaluer le rapport qui a été pris de la batterie mais conforme à la commande
Tres satisfait bien emballè rien à redire arrivè rapidement
Commande arrivée en 24 h au dépôt. Belle efficacité. Je recommande
Tout a été parfait !
SUPER , bon état , conforme à ma commande.
Franchement je suis pro et le service, conseil et livraison au top !
Tout est très bien, grande réactivité des interlocuteurs. Merci
Bonjour Commande reçu mais il manque les chevilles a expansion dans les 2 colis
Avoir en direct des spécialiste, récupérer sa commande est un plus indiscutable
Colis correspondant à ma commande, reçu en bon état et rapidement je recommande Merci 🙏!
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